活塞杆表面处理工艺 活塞杆表面处理工艺颜色

大家好，今天微星自动化（http://wxdcn.com/）小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于活塞杆表面处理工艺的问题，于是微星自动化小编就整理了5个相关介绍活塞杆表面处理工艺的解答，让我们一起看看吧。

文章目录：

1. 对活塞进行表面处理的方法有哪些
2. 活塞杆加工最近有什么新工艺了呢
3. 液压缸活塞杆表面镀铬是不是越厚越好?
4. 液压活塞杆怎么处理小沙眼
5. 液压油缸活塞杆用什么样钢材好,加工工艺怎么排

一、对活塞进行表面处理的方法有哪些

液压缸活塞杆表面 冷熔后增加硬度，耐磨，提高寿命,防锈 是代替镀铬的一种不错的方法。要是有需要镀件，可以发来给你做一下。价格公道。全国物流直达。

　　1 镀铬镀铬是最常见最普通的一种提高材料抗磨损性能的方法。众所周知，在一定条件 下沉积的铬镀层具有很高的硬度和耐磨损性能，硬铬的硬度达到 Hv900～1200，是常用的硬 度最高的镀层。基体强度的提高，可提高零件的耐磨性，延长使用寿命。据有关资料介绍 “活塞环槽侧面镀铬后，能明显减少环槽的磨损，在温度和载荷中等的发动机上，要用上 述方法处理后，能减少活塞环槽磨损量的 33 ～60”。

　　2 镀锡电沉积或化学沉积的锡镀层具有优良的润滑性能，活塞表面镀锡可以改善配副摩 擦件之间的初期磨损性能，降低配副间的摩擦系数，从而选到减低活塞表面磨损量的目的。

　　3 微弧氧化微弧氧化技术是近年来在阳极氧化基础上建立起来的一项金属材料表面处理 新技术。它采用了等离子化学和电化学原理，直接在材料表面生成一层氧化膜，以提高材 料的表面综合性能，有 着广阔的市场和应用前。

　　4 激光处理随着激光技术的不断发展和进步，激光处理作为一种新兴技术越来越广泛的 应用于工业化生产中。激光具有高度的单色性，相干性、方向性和亮度，是一种聚焦性好、 功率密度高、易于控制、能在大气中远距离传输的热源。利用激光处理原理进行活塞环槽 的激光合金化处理，以提高活塞环槽表面的耐热耐磨性能。 5 用电子束加工提高活塞环槽的耐磨性 活塞环槽的强化过程如下：在经预热清洗去掉 脏污、尘埃、机油的活塞毛坯上，在未来的环槽处进行金属局部熔化，然后迅速结晶。强 化时既可不对金属合金化，也可合金化。在电子束加工时活塞合金变成液态，其深度和宽 度为以后车削环槽强化金属所必需的。

二、活塞杆加工最近有什么新工艺了呢

活塞杆的加工工艺一般是车——热处理——磨——电镀——抛光，这是传统工艺，但现在我有了解有在车床上安装豪-克能的，代替精磨削加工，据了解，是有利于电镀工艺，说电镀之后不用抛光或者简单抛光表面光洁度就很理想了，还有电镀层也有变薄；当然也有不电镀不热处理的。一般也就是上磨床光整了，但是按照目前车床精度高了，直接在车床上安装豪-克能，达到0.4-0.2之间的粗糙度还是非常有效的，效率也是高的，渗氮的也能有效果的

三、液压缸活塞杆表面镀铬是不是越厚越好?

镀铬层并非越厚越好，原因：
1、铬层涂镀在工艺上是往复多次涂镀，即单次涂镀量在0.03-0.06左右，且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统最忌讳有这样的缺陷；
2、镀层厚度达到0.10以上时国内做的并不好，不是不能做，而是在使用过程中非特殊场合无必要。
3、补：电镀工艺可以实现0.15-0.20的镀层厚度；

四、液压活塞杆怎么处理小沙眼

这个对于普通用户几乎是无解的。首先，以挖掘机摇臂缸活塞杆为例，讲解一下活塞杆的加工工序：

1. 毛坯加工，分为粗加工和精加工，粗加工用于加工到装配精度；精加工用于配合密封件对液压油进行密封防漏。同时还要视实际需求，对活塞杆进行淬火处理，并对尺寸较长的活塞杆做校直处理，以消除加工时因为温度和重力产生的形变。

2. 第二步需要对活塞杆表面做滚压淬硬处理，这步的目的在于提高活塞杆材质的硬度和耐磨性，防止在使用中快速被磨损导致漏油。

3. 第三步是表面处理，通常采用钝化处理基材表面再镀铬的工艺。而且镀铬的厚度应该达到1mm厚度才能保证耐磨性，硬度也相当高，因为挖掘机的活塞杆位于摇臂前段，接触到砂石尘土泥浆的几率相当大，如果硬度不够，很容易被拉伤磨损起槽导致漏油。

   现在我们来说说为什么普通用户无法处理小沙眼的原因：

2、即便焊牢了，飞溅的焊渣会损伤活塞杆的其他部分，形成颗粒状的凸起，会对橡胶密封件形成拉伤，从而导致渗油。

3、焊接点因为不具备专业压力焊接设备，多数采用手工堆焊方式填补沙眼，堆出来的焊点没法保证磨得标准，能够符合原活塞杆的外径尺寸。

4、堆焊材料肯定不可能跟原活塞杆材质一模一样，硬度和耐磨程度也不可能一致。这就造成焊点处容易受损或拉伤，进而损伤密封件的恶性循环。

5、焊接完成的焊点无法做整体钝化和二次镀铬，这也导致和焊点容易在雨水和大气环境中锈蚀，生锈的活塞杆无法保证表面光洁度，密封件拉伤是肯定的。

以上就是为什么不建议直接用户手动去修补活塞杆的原因。如果周边有专门的液压油缸厂还可以尝试委托厂家代为维修，但是这样维修的成本估计跟更换一根新活塞杆也相差无几了。

五、液压油缸活塞杆用什么样钢材好,加工工艺怎么排

第一：是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆，活塞用45号钢做的，即活塞与活塞杆是分开的。

长缸活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。

活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。

液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。

到此，以上就是微星自动化小编对于活塞杆表面处理工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于活塞杆表面处理工艺的5点解答对大家有用。